به نقل از «فارس»

دولت 1000 دستگاه اتوبوس تهران را چه زمان می دهد؟/ بسته شدن قرارداد برای خرید اتوبوس

تاریخ انتشار: ۶ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۷۸۹۷۲

گروه اجتماعی خبرگزاری فارس، دولت براساس تعهداتی که به شهرداری‌ها داده  قرار است که در سال جاری 2900 دستگاه اتوبوس برای کل شهرداری‌ها تأمین کند و سهم تهران از این تعداد 1200 دستگاه اتوبوس است. 

در حدود ده سال گذشته دولت اتوبوسی به شهرداری‌ تهران نداده است، این در حالی است که براساس قانون، دولت‌ها وظایفی در خصوص توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در سال جاری  دولت به شهرداری تهران تعدادی اتوبوس واگذار کرد اما تعداد آنها کم است. دولت قراردادهایی با چند شرکت خودروسازی برای تأمین اتوبوس بسته شد است اما هنوز به اعتقاد برخی مسوولان کار به سرعت نرسیده است.

خودروسازان به وعده‌های خود به درستی عمل نکرده اند/ شهرداری بخشی از پول قرارداد را داده است/طرفین به تعهدات خود عمل کنند

احمد صادقی عضو شورای اسلامی شهر تهران معتقد است که خودروسازان به وعده‌های خود به درستی عمل نکرده اند و اگر نمی‌توانند به وعده خود عمل کنند اعلام کنند چرا که بخشی از پول قرارداد را شهرداری تهران داده‌ است باید طرفین به تعهدات خود عمل کنند.

وی تأکید می‌کند: شهرداری‌ها نه اجازه ورود اتوبوس خارجی دارند و نه خودروساز داخلی می‌تواند به نیازها پاسخ دهد. همچنین یکی از شرکت‌ها گفته بود که کارهایی انجام می‌دهد ولی این امر صورت نگرفت.

 حمل و نقل عمومی تا پایان سال با کمک دولت به نقطه مطلوبی می‌رسد/زمانی که شهر را تحویل گرفتیم کارهای بر زمین مانده زیاد بود/ دولت باید اجازه دهد مازاد اتوبوس از بیرون از کشور وارد شود

مدتی است که بحث اتوبوس‌های وارداتی مطرح شده است و مسئولین معتقدند که اگر نمی‌توان در داخل اتوبوس موردنیاز را تأمین کرد، بهتر است که دولت به شهرداری اجازه واردات بدهد.

پرویز سروری نائب رئیس شورای اسلامی شهر تهران  و رییس شورای عالی استان ها معتقد است که حمل و نقل عمومی تا پایان سال با کمک دولت به نقطه مطلوبی می‌رسد. ما زمانی که شهر را تحویل گرفتیم، کارهای بر زمین مانده زیاد بود. خروجی زیادی از ناوگان حمل و نقل عمومی داشتیم اما ورودی به ناوگان نبود.

نائب رئیس شورای اسلامی شهر تهران تأکید دارد که دولت باید اجازه دهد مازاد اتوبوس از بیرون از کشور وارد شود، چرا که حمل و نقل عمومی از اهمیت بسزایی برخوردار است و باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک می‌شود و این موضوع مرتبط با جان مردم است. باز هم تأکید دارم ما مدافع تولید داخل هستیم، اما اگر نتوان صددرصد با تولید داخل پاسخ نیازها را داد، بهتر است که دولت‌ها کمک کنند تا واردات اتوبوس داشته باشیم.

 در دولت فعلی 80 درصد منابع مالی اتوبوس‌ها از سوی دولت تأمین می‌شود/اورهال اتوبوس های پایتخت/ورود تعداد زیادی اتوبوس تا پایان سال 

براساس این گزارش، در یک سال گذشته حدود 500 دستگاه اتوبوس که دارای مشکلات فنی بوده و از رده خارج شدند، با تعمیرات اساسی به ناوگان بازگشته‌اند و تعدادی اتوبوس هم خریداری شده است.

در بیش از یک دهه گذشته  کمکی دولت‌ها نکرده بودند و شهرداری‌ها مجبور بودند برای خرید یک اتوبوس پول سه دستگاه اتوبوس را بدهند، اما در حال حاضر در دولت فعلی 80 درصد منابع مالی اتوبوس‌ها از سوی دولت تأمین می‌شود. اگر این روند ادامه پیدا کند، تا پایان سال تعداد زیادی اتوبوس وارد خطوط می‌شود.

 یک‌هزار دستگاه اتوبوس را چه زمانی به ما تحویل می‌دهند؟

فروزنده معاون مالی شهردار تهران در خصوص ساخت تولید اتوبوس در داخل می‌گوید: اقداماتی صورت گرفته است، اما سؤال ما هم از وزارت کشور این است که یک‌هزار دستگاه اتوبوس را چه زمانی به ما تحویل می‌دهند. 

در بحث اتوبوس، مینی‌بوس، میدل‌باس و ون قراردادهایی منعقد شده است

بر اساس این گزارش، بخش خصوصی می‌تواند در توسعه حمل و نقل عمومی نقش بسزایی داشته باشد. در دوره جدید بخش خصوصی ورود کرده و قرار است اقداماتی صورت گیرد. احمد وحیدی وزیر کشور می‌گوید بخش خصوصی مورد حمایت ماست و در بحث اتوبوس، مینی‌بوس، میدل‌باس و ون قراردادهایی منعقد شده است. همچنین  به مقداری که درصد تولید داخل بالا برود،  حمایت‌های ما بیشتر است. 

وی همچنین تأکید دارد: تا جایی که ممکن است به سیستم تحمل و نقل عمومی کمک خواهند کرد.

اتوبوس دست دوم وارد می شود یا خیر؟

در خصوص بحث واردات اتوبوس‌های دست‌دوم بحث‌های متعددی مطرح است. برخی می‌گویند که هزینه واردات اتوبوس‌های دست‌دوم بسیار کمتر از اتوبوس نو است و اتوبوس‌هایی که قرار است وارد شود در حد نو خواهد بود و استانداردهای به روز را دارد. عزت‌الله تالارپشتی رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی می‌گوید: ما با واردات اتوبوس دست‌دوم به کشور مخالف هستیم و اگر قرار است اتوبوسی به کشور وارد شود باید نو باشد تا از کمپانی ذیربط بتوان امتیازاتی گرفت. واردات اتوبوس‌های دست‌دوم، شناسنامه، خدمات پس از فروش، قطعه و... ندارند. متقاضی باید شناسایی شود تا به تناسب نیاز، میزان تقاضای خود را به تولیدکننده اعلام کند.

براساس این گزارش، توسعه حمل و نقل عمومی در دستورکار مدیریت شهری است. قراردادهایی با خودروسازها برای تولید اتوبوس داخل بسته شده، اما برخی از اعضا گله دارند که به موقع این اتوبوس‌ها تزریق نشده است. معاون شهردار تهران هم تقاضا داشت تا اجازه واردات اتوبوس داده شود. حدود 70 درصد تردد روزانه شهروندان توسط خودروهای شخصی انجام می‌شود و با توسعه حمل و نقل عمومی می‌توان این آمار را کاهش داد و به تبع آن ترافیک و آلودگی هوا کم می‌شود. برخی از شهروندان ساعت‌های طولانی در ترافیک می‌مانند و یکی از راهکارهای مهم رفع مشکل ترافیک، توسعه حمل و نقل عمومی است.

دولت وعده‌هایی داده و بعد از 12 سال چراغ پاستورنشینان برای تهرانی‌ها سبز شد و تعدادی اتوبوس وارد شده است. برخی از مسئولین می‌گویند که قرار است تا پایان سال جاری تعداد بیشتری اتوبوس وارد حمل و نقل عمومی شود و همین امر تا حدودی باعث روانی ترافیک می‌شود. البته نباید از این موضوع غافل شد که در دوره قبلی مدیریت شهری بسیاری از کارها بر زمین ماند و شاهد عقب‌ماندگی جدی در حوزه حمل و نقل عمومی بودیم. حال قرار است که عقب‌ماندگی‌ها جبران شود و مشکلات شهروندان مرتفع شود.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: واردات اتوبوس خرید اتوبوس شهرتهران آلودگی ترافیک توسعه حمل و نقل عمومی دستگاه اتوبوس واردات اتوبوس شورای اسلامی تا پایان سال شهرداری ها اتوبوس ها وارد شود دست دوم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۷۸۹۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۴۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است

به گزارش «تابناک» به نقل از مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران شب گذشته ـ سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳- در برنامه صف اول شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.

‌در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

‌ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

‌قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

یوزانس یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورویی با چین

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

شرکت‌های سازنده اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای ایران معرفی شدند

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.

ضمانت‌نامه‌های پایدار شدن قرارداد اتوبوس‌ها آمده است

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود (که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

‌همه بخش های مرتبط در جریان قرارداد با چین هستند

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

وی تاکید کرد: تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.